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?指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括:路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施,以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。
公路的新建或改建任務是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個公路建設,應該結(jié)合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位,按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要,結(jié)合地理環(huán)境條件,制定、按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。
從行政方面劃分,一般分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個等級。此外,重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部,必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個公路等級的劃分界限和方法及其相應標準,不盡相同中國的國道規(guī)劃由掌握,省以下的公路規(guī)劃由各級地方政府掌握。
資料拓展
擬建路線的一步,應根據(jù)線路所經(jīng)控制點,進行勘察和測量,選出距離較短、工作量較小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害較少、養(yǎng)護費用較低、使用效益較大的線路。如果線路有幾種選線方案,則應進行比選,以便從中選定較優(yōu)方案。
各項新建或改建工程的設計,應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則,重視長遠的經(jīng)濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定,則線形幾何標準也隨之確定。
尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價比重較大,但可以從低級過渡到高級,分期修建。這些項目的設計,都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費。
此外,路面等級愈低,造價愈低,但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高,行車消耗費用愈大。因此,決定路面等級不能孤立地考慮造價,而是要根據(jù)較長時間,從造價、養(yǎng)護更新費用,特別是行車消耗費用這三者進行經(jīng)濟損益分析,選擇經(jīng)濟合理方案。
現(xiàn)代的勘察設計工作已利用衛(wèi)星地圖或航測地圖,并用電子計算機分析和繪圖,用地震法探測地層地質(zhì),用γ射線量測密度含水量,用激光測距等新技術(shù)和其他新設備,使勘察設計工作縮短了作業(yè)時間,提高了作業(yè)效率和精度,降低了成本。